Tweetnij
jodla, żart Arka, był bardzo oczywisty - przecież nie do twojego auta tylko zagrywka słowna - więcej luzu Panowie 
-
-
Minimalna grubość tarcz hamulcowych ???
Pokrzywiły mi sie tarcze i zastanawiam sie nad ich toczeniem. Niby rantów nie mam za duzych max 1 mm ale nie wiem jakie sa nierówności przez zwichrowanie i zastanawiam sie czy po ich przetoczeniu tarcza nie bedzie zbyt cienka, aby spełniałą swoje zadanie. -
nico21, nie chciałbym Cię martwić, ale teoretycznie to masz tarcze do wymiany :szeroki_usmiech
Wg dokumentacji technicznej jak masz np. nowe tarcze o grubości 22 mm, to minimalna jest 20 mm. Wiadomo, że teria a praktyka to niedokładnie to samo :wink: ale przesadzać za bardzo nie możesz. Jeśli nie zmieścisz się w 1 mm na stronę to być może przetaczanie nie ma sensu.Pzdr, RomanS, Audi A6 Avant, 2,5 TDIKomentarz
-
nico21, WYMIENIAJ na nowe a jak pogniesz to przetoczymy
ko
Komentarz
-
bartolini1978, czekam fo info od kumpla za ile on moze załtwic tarcze i wtedy bedziemy myslec
Komentarz
-
nico21, napisz jakie chcesz a moze cos ci pomogeKomentarz
-
bartolini1978, no cena najlepiej jak najnizsza
[ Dodano: Pon 24 Lip, 06 21:34 ]
RomanS, gdzie wyczytałes ze minimalna grubosc to 20 mm ??Komentarz
-
nico21, ty masz 256mmKomentarz
-
bartolini1978, 256 to mam na tyle na przodzie mam 280 mm wentylowane i przód chce wymienic
Komentarz
-
sory to 2.0 okKomentarz
-
a myślałem że ASV też ma 280 mm tarcze z przoduTDI ASV 140KM 300NmKomentarz
-
Uściślam moją wypowiedź : wg Cedrycha to 19 mm, wg dokumentacji innych VW to 19 lub 20 mm. Napisałem 20, gdyż twierdziłeś, że masz ranty coś 1 mm i tarcze skrzywione. Jak to razem wziąć pod uwagę to przetaczanie, które też nie jest za darmo, może nie mieć sensu.Zamieszczone przez nico21
A z tyłu zmieniałeś tarcze na większe ? bo powinieneś mieć tak jak wszystkie Octavie 232 mm ?Pzdr, RomanS, Audi A6 Avant, 2,5 TDIKomentarz
-
Paweł T, No a jakie masz jak nie 280mm, bo nie rozumie. :?
Komentarz
-
No właśnie mam chyba 280mm,TDI ASV 140KM 300NmKomentarz
-
-
RomanS ...Zamieszczone przez RomanS
jestem na etapie przemyslen czy inwestowac w wieksze tarcze z przodu czy wymieniac bebny z tylu ... i sa 3 rodzaje tacz w tyle 232x9, 239x9 (ver. 4x4) i 256x22 (Octa RS, min. felgi 16")
to tak gwoli scislosciKomentarz
-
Leafy, Na tyl wejdzie Ci to na 15". gorzej z przodem i hamulcami 312mm bo to juz na pewno na 15" nie wejdzie :wink: Komentarz
-
No oczywiście masz rację, dzięki za czujność, miałem tu na myśli wszystkie "normalne" Octavie :wink:Zamieszczone przez Leafy
Mam jednak wrażenie, że jeśli chodzi o tylne hamulce tarczowe, to aby zwiększyć ich udział w hamowaniu (jeśli ktoś chciałby oczywiście) trzeba by zwiększyć ciśnienie w tylnej części układu. Obecnie to nie wiem, czy tarcze bardziej zużywają się od ścierania czy od korozji ? Mimo dosyć dynamicznego stylu jazdy tylne tarcze w moim aucie oraz w innym VW który też użytkuję nigdy nie chcą wyglądać tak ,jak przednie, tzn. czysty, lśniący metal.
Więc jakoś nie bardzo wierzę w zwiększanie średnic tarcz tylnych w celu znacznej poprawy skuteczności hamowania. POdkreślam, że mam na myśli TYLNE tarcze.Pzdr, RomanS, Audi A6 Avant, 2,5 TDIKomentarz
-
bo tyłem dodatkowo steruje korektor siły hamowania i przy jeździe w pojedynkę tylnie hamulce prawie nie biorą udziałuZamieszczone przez RomanS
Komentarz
-
aciu, no nieee...to to wiem :szeroki_usmiechZamieszczone przez aciu
Korektor to mam w Passacie z 1994 r. A w Octavii z 1999 nie ma takiego ustrojstwa :!:
Co ciekawe Cedrych pisze w swojej książce, że korektor jest w układach bez ABS/EDS i to by się zgadzało. Mam te układy więc korektora "niet". ALe we wspomnianym wiekowym Passacie jest i ABS i korektor przy tylnej belce !
Ale co steruje ciśnieniem u mnie ? czy tylko układ ABS-u ? i zmniejsza ciśnienie bo szybko łapie poślizg i stąd moje tarcze nie są "czyste".
Tylko, że tak rozumując to zakładanie większych średnic może spowodować, że będzie jeszcze gorzej, tzn. tarcze będą przede wszystkim korodować, a tylko ciut ciut się zużywać ?
A może wozić w bagażniku ze dwa worki cementu to tarcze się wyczyszczą ? :szeroki_usmiechPzdr, RomanS, Audi A6 Avant, 2,5 TDIKomentarz
-
1.8T nie ma EBD? Ja mam ten elektroniczny rozdzial sily hamowania i tylnie tarcze po "przejazdzce" ladnie sie czyszczaZamieszczone przez RomanS Nie wydaje sie wam ze korektor sily hamowania to mus w samochodzie (jakikolwiek elektroniczny czy mechaniczny)? Wiem ze austriacka policja mocno scigala wszystkich tuningowcow ktorzy obnizali samochody (nieproporcjonalnie przod/tyl) bo na skutek tego glupial korektor i stwarzalo to sytuacje niebezpieczne dla nie wprawionego kierownika. Co innego rajdowki tam przewaznie nie ma korektora bo potrzebna jest brutalna sila hamowania - a i kierownicy bardziej doswiadczeni.
nasza droga: www.wpzs.plKomentarz
-
No właśnie niby jest to elektroniczne rozdzielanie siły hamowania (z niemiecka określane jako EBV, czyli pewnikiem to to = EBD) a tarcze tylne wymieniłem rok temu na ATE, do tego Ferodo Premium (wiem, że w sumie standard), no ale po roku to wygląda to jak stare (kupa korozji), bo jakoś czyścić się nie chcąZamieszczone przez Jabar1975
Widać, że powierzchnie hamowania pracują ale tarcze czyste nie chą być, niestety...Pzdr, RomanS, Audi A6 Avant, 2,5 TDIKomentarz
-
Nico21. Jak rozeznasz już rynek tarcz i klocków na przód do 2.0 to zarzuć postem na tym wątku na co się zdecydowałeś. Ja wymieniałem tydzień temu z tyłu komplet na trw (takie same jak fabrycznie zamontowane). Koszt z wymianą 400PLN. Jestem ciekaw co znajdziesz ciekawego na przód.Zamieszczone przez nico21bartolini1978, czekam fo info od kumpla za ile on moze załtwic tarcze i wtedy bedziemy myslecWORK: Mondeo Titanium
FUN: TypeR ver.IVKomentarz
-
DirkDiggler, na przód planuje zakupic
- tarcze EBC Turbo Groove 280mm,
- klocki EBC Green Stuff,
- płyn hamulcowy EBC BF307,
czekam tylko na ceny z różnych źródeł
Komentarz
-
nico21, na to nareszcie bedzie hamowac :szeroki_usmiechKomentarz
Komentarz